大众dq380变速箱(大众dq380变速箱可靠吗)

大众为什么要单独在中国市场用DQ380变速箱?

大众在中国市场单独使用DQ380变速箱的原因主要有以下几点： 应对DQ200变速箱的质量问题：- 大众在中国市场早期广泛使用了DQ200变速箱，但随着时间的推移，该变速箱的质量问题逐渐浮现。为了降低因变速箱故障带来的风险，大众需要寻找新的解决方案。

大众在中国市场使用DQ380变速箱，原因在于产能布局。DQ200是大众变速箱体系中性能最低、费用最便宜的型号，适用于小型车辆，如速腾和高尔夫等。DQ250性能优于DQ200，适合搭配8和0发动机，但主要应用于高配车型，如帕萨特和迈腾的主力款。

随着DQ200变速箱出现问题，大众认为在中国单独使用这一型号变速箱可能存在风险，因此在扩大产能的同时，决定在中国建立第二个变速箱厂。在选取生产哪种变速箱时，大众进行了深思熟虑。 DQ500变速箱是在DQ250的基础上开发，具有更强的性能，最初专为SUV车型和性能车设计，并在德国投产。

大众dq380变速箱可靠吗?大众dsg六速变速箱与dq380哪个好

大众DQ380变速箱在可靠性方面表现良好，而DQ380与大众DSG六速变速箱（通常指DQ250）相比，各有优势，具体取决于使用场景和需求。大众DQ380变速箱可靠性：- 技术成熟：DQ380变速箱是在DQ500的基础上优化而来的，继承了DQ500的先进技术和可靠性能。

可靠性表现：6速DQ250和后续的DQ381等湿式变速箱因油冷散热更高效，耐用性优于干式版本。常见于0T等高功率车型，设计寿命可达25万公里以上。注意事项：需严格每6万公里更换变速箱油，否则油液老化会导致阀体堵塞或离合器片异常磨损。

大众dq380稳定性好 DQ380变速箱是大众集团重要的DSG变速箱。其8T和0T车型配备了大量变速箱，性能优越，稳定性好。说到DQ380变速箱，我们先来了解一下大众的DSG。DSG的麻烦之前引起了很多噪音，使DSG出名。DSG是大众自主研发的双离合变速箱的名字。

dq380。质量方面。DQ380在性能上可以降低发动机损耗和油耗。DQ381干式双离合散热不充分。性能方面。DQ380变速箱是大众集团重要的DSG变速箱。其8T和0T车型配备了大量变速箱，性能优越，稳定性好。DQ381隔音效果差，有时发动机声音嘈杂，车内外各种钣金塑料件接缝大，中控响应慢。

可靠性：油液散热系统有效降低了离合器高温失效的风险，长期使用稳定性优于干式双离合变速箱。应用场景DQ380主要应用于大众集团旗下搭载4TSI高功率版（如280TSI）或8TSI/0TSI低功率版发动机的车型，2017款凌渡作为运动型紧凑轿车，其动力需求与DQ380的特性高度契合，成为该车型的主流配置选项。

上汽大众dq380索赔政策

〖壹〗、上汽大众DQ380的索赔政策存在争议且条件复杂，具体政策需结合生产日期、行驶里程、车辆使用性质及地区差异综合判断。延保政策争议2021年3月，大众曾针对DQ380变速箱推出延保政策，期限为5年。

〖贰〗、上汽大众115元/升：可能是原厂贴牌产品，需确认是否适用于DQ380变速箱（部分车型变速箱油不通用）。假货风险：DQ380变速箱对油液粘度、摩擦系数要求严格，使用非标油可能导致换挡顿挫、离合器磨损甚至变速箱损坏。低价产品需谨慎验证防伪标识和渠道资质。

〖叁〗、大众凌渡的变速箱型号是DQ380，变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴的传动比。大众凌渡是上汽大众旗下一款紧凑型车，其车身尺寸是：长4615毫米、宽1826毫米、高1425毫米，轴距为2656毫米，油箱容积为51升。

〖肆〗、变速箱则是代号DQ381的7挡双离合变速箱，相比DQ380版本，新变速箱除了机械结构上的优化之外，还支持7km/h速度下的启停，从而理论上能够带来更好的燃油经济性。

〖伍〗、这台车配0T发动机+7速湿式双离合，变速箱型号为DQ381，是DQ380双离合变速箱的升级版，DQ380的技术已经很成熟了，升级后的DQ381变速箱会更加可靠。0T第三代EA888发动机，最大功率137千瓦（186匹马力），最大扭矩320牛米，驱动65吨重的车身绰绰有余。

〖陆〗、此外，如果想要IQ.Drive L2+级自动驾驶辅助功能，只能选取380 TSI车型了。

大众双离合dq380爱坏吗

大众双离合DQ380变速箱存在一定故障率，但并非普遍“爱坏”，其可靠性受使用条件、保养习惯等因素影响。以下从故障表现、影响因素及维护建议三方面展开分析：常见故障类型与案例DQ380作为七速湿式双离合变速箱，其核心问题多集中在离合器位置传感器故障和档位缺失。

DQ380机电单元并非必然会坏。以下是对这一观点的详细解释： 机电单元的质量与可靠性 DQ380是一款广泛应用于大众等车型的湿式双离合变速器，其机电单元作为变速器的核心部件，承担着控制换挡、调节油压等重要功能。虽然机电单元在复杂的工作环境中可能会面临一定的磨损和故障风险，但并不意味着它必然会坏。

迈腾DQ381变速箱机电单元在妥善维护及合理驾驶的条件下是较为耐用的。耐用性概述：DQ381是大众推出的湿式七速双离合器变速箱，作为dq380的进阶版，其设计精巧，工艺先进，显著提升了变速箱的耐用性。正常使用寿命：在正常驾驶条件下，DQ381变速箱可以无故障地行驶20万至30万公里。

湿式双离合变速箱（DQ250/DQ380/DQ500系列）可靠性表现：6速DQ250和后续的DQ381等湿式变速箱因油冷散热更高效，耐用性优于干式版本。常见于0T等高功率车型，设计寿命可达25万公里以上。注意事项：需严格每6万公里更换变速箱油，否则油液老化会导致阀体堵塞或离合器片异常磨损。

干式双离合（如DQ200）：结构紧凑、传动效率高，但散热能力较弱，频繁低速行驶（如拥堵路段）可能导致离合器过热，长期可能引发换挡顿挫或机电单元故障。 湿式双离合（如DQ250/DQ380/DQ500）：通过油液冷却散热，承受扭矩更大，稳定性优于干式，适合高功率车型或激烈驾驶。

dq380和dq381哪个耐用

dq380。质量方面。DQ380在性能上可以降低发动机损耗和油耗。DQ381干式双离合散热不充分。性能方面。DQ380变速箱是大众集团重要的DSG变速箱。其8T和0T车型配备了大量变速箱，性能优越，稳定性好。DQ381隔音效果差，有时发动机声音嘈杂，车内外各种钣金塑料件接缝大，中控响应慢。

首先，DQ381在性能上相比DQ380可以减少发动机的损耗。这是因为在DQ380中，机油泵齿轮与离合器齿轮相匹配，由离合器提供动力，因此只要离合器工作，机油泵就会工作，机油就会有压力，无论如何都会消耗一部分发动机动能。而DQ381则通过优化设计，可以减少这种损耗，提高发动机的性能表现。

dq380和dq381的区别是，dq381的性能更好，dq381在性能方面对比dq380可以缩短对发动机的损耗并且还能缩短耗油。这其中又牵扯到油泵，湿式变速箱里会有一个油泵，而这一油泵是负责给变速箱供给压力，这些压力的油有以下作用。

DQ381相较于DQ380在性能上展现出了显著的优势。首先，DQ381的机油泵设计独具匠心，它并不与离合器齿轮直接啮合，而是配备了独立的电源供应，确保在需要油压时能够即时转动，而在不需要时则能停止工作。这一设计极大程度上减少了机油泵导致的发动机动能损失，从理论上来说，这也为降低油耗提供了可能。